लाइपो बैटरी का उपयोग

लाइपो बैटरी का उपयोग

2023-5-12

शुल्क

लिथियम-आयन बैटरी चार्ज करते समय बहुत सावधान रहें। मूल अवधारणा यह है कि पहले प्रत्येक बैटरी सेल को 4.2 V की निरंतर धारा के साथ चार्ज किया जाए। फिर चार्जर को निरंतर वोल्टेज मोड पर स्विच करना होगा। जैसे-जैसे चार्जिंग करंट कम होता जाता है, चार्जर को बैटरी सेल को 4.2 V पर तब तक बनाए रखना चाहिए जब तक कि करंट प्रारंभिक चार्जिंग करंट के एक निश्चित अनुपात तक न गिर जाए और चार्जिंग बंद न हो जाए। कुछ निर्माता प्रारंभिक धारा के 2% -3% पर विनिर्देश निर्धारित करते हैं, हालांकि अन्य मान भी स्वीकार्य हैं, बैटरी क्षमता में अंतर छोटा है।

संतुलित चार्जिंग का मतलब है कि चार्जर प्रत्येक बैटरी सेल की निगरानी करता है और प्रत्येक सेल को समान वोल्टेज पर चार्ज करता है।

लिथियम बैटरी के लिए ट्रिकल चार्जिंग विधि अनुशंसित नहीं है। अधिकांश निर्माता बैटरी सेल का अधिकतम और न्यूनतम वोल्टेज 4.23V और 3.0V पर सेट करते हैं, और इस सीमा से अधिक कोई भी बैटरी सेल समग्र बैटरी क्षमता को प्रभावित कर सकता है।

अधिकांश अच्छे लिथियम पॉलिमर चार्जर एक सुरक्षा उपकरण के रूप में चार्जिंग टाइमर का भी उपयोग करते हैं जो समय समाप्त होने (आमतौर पर 90 मिनट) होने पर स्वचालित रूप से चार्ज करना बंद कर देता है।

15C तक की चार्जिंग दर वाली लिथियम-पॉलीमर बैटरी (यानी चार्जिंग करंट से 15 गुना बैटरी क्षमता, लगभग 4 मिनट की चार्जिंग) 2013 की शुरुआत में एक नए प्रकार की नैनोवायर लिथियम-पॉलीमर बैटरी द्वारा हासिल की गई थी। हालाँकि, यह यह अभी भी एक विशेष मामला है, और आम तौर पर अनुशंसित 1C चार्जिंग दर अभी भी रिमोट कंट्रोल मॉडल खिलाड़ियों के लिए मानक है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि बैटरी कितना चार्जिंग करंट झेल सकती है, यह महत्वपूर्ण है कि कम चार्जिंग दर विमान मॉडल बैटरी की सेवा जीवन को बढ़ा सकती है। [2]

स्राव होना

इसी प्रकार, 2013 के मध्य में 70C तक का निरंतर डिस्चार्ज (बैटरी क्षमता से 70 गुना अधिक करंट के साथ) और 140C का तात्कालिक डिस्चार्ज भी हासिल किया गया था (उपरोक्त पैराग्राफ "रिमोट कंट्रोल मॉडल" देखें)। नैनो लिथियम पॉलिमर बैटरी प्रौद्योगिकी की परिपक्वता के साथ दोनों प्रकार के डिस्चार्ज के लिए "सी नंबर" मानकों में वृद्धि होने की उम्मीद है। उपयोगकर्ता इन उच्च-प्रदर्शन लिथियम-आयन बैटरियों की सीमाओं को दबाते हुए, अपने उपयोग में सुधार करना जारी रखेंगे। [2]

आप LIMIT

सभी लिथियम-आयन बैटरियों में चार्ज की उच्च अवस्था (एसओसी) होती है, जिससे परत पृथक्करण, कम जीवनकाल और कम दक्षता जैसी समस्याएं हो सकती हैं। कठोर बैटरियों में, एक कठोर शेल ध्रुव परत को अलग होने से रोक सकता है, लेकिन लचीले लिथियम पॉलिमर बैटरी पैक में स्वयं ऐसा दबाव नहीं होता है। प्रदर्शन को बनाए रखने के लिए, बैटरी को अपने मूल आकार को बनाए रखने के लिए एक बाहरी आवरण की आवश्यकता होती है।

लिथियम-आयन बैटरियों के अधिक गर्म होने से विस्तार या प्रज्वलन हो सकता है।

लोड डिस्चार्ज के दौरान, जब कोई बैटरी सेल (श्रृंखला में) 3.0 वोल्ट से नीचे हो, तो लोड बिजली की आपूर्ति तुरंत बंद कर दी जानी चाहिए, अन्यथा इससे बैटरी पूरी तरह चार्ज स्थिति में वापस नहीं आ पाएगी। या यह भविष्य में लोड बिजली आपूर्ति के दौरान एक महत्वपूर्ण वोल्टेज ड्रॉप (आंतरिक प्रतिरोध में वृद्धि) का कारण बन सकता है। बैटरी के साथ श्रृंखला में जुड़े चिप्स के माध्यम से बैटरी को ओवरचार्जिंग और डिस्चार्ज करने से इस समस्या को रोका जा सकता है।

लिथियम-आयन बैटरियों की तुलना में, लिथियम-आयन बैटरियों का चार्जिंग और डिस्चार्जिंग चक्र जीवन कम प्रतिस्पर्धी है।

विस्फोटों और आग को रोकने के लिए, लिथियम-आयन बैटरियों को विशेष रूप से लिथियम-आयन बैटरियों के लिए डिज़ाइन किए गए चार्जर का उपयोग करके चार्ज करने की आवश्यकता होती है।

यदि बैटरी सीधे शॉर्ट सर्किट हो जाती है या कम समय में बड़े करंट से गुजरती है, तो इससे विस्फोट भी हो सकता है। विशेष रूप से उच्च बैटरी मांग वाले रिमोट कंट्रोल मॉडल में, खिलाड़ी कनेक्शन बिंदुओं और इन्सुलेशन पर सावधानीपूर्वक ध्यान देंगे। जब बैटरी में छेद हो जाता है तो उसमें आग भी लग सकती है।

चार्ज करते समय, प्रत्येक उप बैटरी सेल को समान रूप से चार्ज करने के लिए एक समर्पित चार्जर का उपयोग किया जाना चाहिए। इससे लागत में भी बढ़ोतरी होती है. [2]

मल्टी-कोर बैटरियों की सेवा जीवन का विस्तार

बैटरी पैक में बेमेल होने के दो तरीके हैं: बैटरी स्थिति (एसओसी, बैटरी क्षमता का प्रतिशत) में एक सामान्य बेमेल और क्षमता/ऊर्जा (सी/ई) में बेमेल। ये दोनों सबसे कमजोर बैटरी सेल द्वारा बैटरी पैक की क्षमता (mA · h) को सीमित कर देंगे। बैटरियों की श्रृंखला या समानांतर कनेक्शन के मामले में, फ्रंट एनालॉग एंड (एएफई) बैटरियों के बीच बेमेल को खत्म कर सकता है, जिससे बैटरी दक्षता और समग्र क्षमता में काफी सुधार होता है। बैटरी सेलों की संख्या और लोड करंट में वृद्धि के साथ बैटरी बेमेल की संभावना बढ़ जाती है।

जब बैटरी पैक में सेल निम्नलिखित दो शर्तों को पूरा करता है, तो हम इसे संतुलित बैटरी कहते हैं:

यदि सभी बैटरी सेलों की क्षमता समान है और समान सापेक्ष चार्ज स्थिति (एसओसी) है, तो इसे संतुलन कहा जाता है। इस स्थिति में ओपन सर्किट वोल्टेज (ओसीवी) एक अच्छा एसओसी संकेतक है। यदि असंतुलित बैटरी पैक में सभी बैटरी सेल को उनकी पूरी तरह से चार्ज स्थिति (यानी संतुलित) पर चार्ज किया जाता है, तो बाद के चार्जिंग और डिस्चार्जिंग चक्र भी अतिरिक्त समायोजन की आवश्यकता के बिना सामान्य हो जाएंगे।

यदि बैटरी कोशिकाओं के बीच अलग-अलग क्षमताएं हैं, तो हम अभी भी उस स्थिति का उल्लेख करते हैं जहां सभी बैटरी कोशिकाओं में संतुलन के रूप में समान एसओसी होता है। इस तथ्य के कारण कि एसओसी एक सापेक्ष माप मूल्य (सेल का शेष डिस्चार्ज प्रतिशत) है, प्रत्येक बैटरी सेल की पूर्ण शेष क्षमता अलग है। चार्जिंग और डिस्चार्जिंग चक्र के दौरान विभिन्न क्षमताओं की बैटरी कोशिकाओं के बीच समान एसओसी बनाए रखने के लिए, बैलेंसर को श्रृंखला में विभिन्न बैटरी कोशिकाओं के बीच अलग-अलग धाराएं प्रदान करने की आवश्यकता होती है।