BYD ने लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी को टर्नरी बैटरी से बदलने का निर्णय क्यों लिया?

जैसा कि सभी जानते हैं, BYD की शुरुआत लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी से हुई थी और यह लंबे समय से इस क्षेत्र से जुड़ा हुआ है। हालाँकि, हाल ही में BYD द्वारा जारी एक बयान आश्चर्यचकित करने वाला था।

बयान में कहा गया है कि अगले साल से, सभी BYD यात्री कारें टेराडेटा बैटरी का उपयोग करेंगी, और कंपनी अगले साल किंघई प्रांत में 10 Gwh टेराडेटा बैटरी के साथ एक बैटरी कारखाने का विस्तार करेगी।

यह खबर आश्चर्यजनक है क्योंकि BYD ने एक बार दावा किया था कि आयरन फॉस्फेट बैटरियां सुरक्षित, कच्चे माल से भरपूर और नियंत्रित करने में आसान हैं। साथ ही, उन्होंने उस समय थ्री-वे बैटरी के लिए बहुत तिरस्कार व्यक्त किया और कहा कि थ्री-वे बैटरी में खराब सुरक्षा थी और संभावित सुरक्षा खतरे थे।

हालाँकि, BYD का रवैया काफी बदला हुआ लगता है। इसका कारण यह हो सकता है कि आयरन फॉस्फेट बैटरी वास्तव में नहीं चल सकती है, और अब मैं टर्नरी कॉपोलीमर बैटरी के बारे में सोचता हूं। देखो आपने क्या कर दिया। क्या आप मेरा अपमान कर रहे हैं? लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता. ग़लतियाँ किसने नहीं कीं? समय रहते घाटे को मुनाफे में बदलने का BYD का साहस सराहनीय है।

तथाकथित टर्नरी बैटरी निकल कोबाल्ट लिथियम मैंगनीज एसिड या निकल कोबाल्ट लिथियम एल्यूमिनेट की कैथोड सामग्री को संदर्भित करती है, जो कम तापमान प्रतिरोध, उच्च ऊर्जा घनत्व, उच्च चार्जिंग दक्षता और अच्छे चक्र जीवन की विशेषता है। लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की तुलना में, इसकी औसत ऊर्जा घनत्व को 20% - 50% तक बढ़ाया जा सकता है, लेकिन इसका सबसे बड़ा नुकसान खराब सुरक्षा है।

हालाँकि, नीति संचालित (सब्सिडी) और प्रौद्योगिकी के निरंतर सुधार के साथ, टर्नरी बैटरियों की सुरक्षा में और सुधार होगा, और बाजार के विकास के लिए अभी भी काफी गुंजाइश है।

वैसे भी, BYD ने यह निर्णय लिया है। मुझे उम्मीद है कि बीवाईडी चीनी लोगों की इज्जत बचा सकता है और टेस्ला उसे नीची नजर से नहीं देखेगा। बीवाईडी को शुभकामनाएँ। इलेक्ट्रिक वाहनों और मोबाइल फोन के लिए लिथियम बैटरियों की अगली पीढ़ी उच्च ऊर्जा घनत्व और बेहतर सुरक्षा वाली सभी ठोस अवस्था वाली लिथियम बैटरियों का चयन करेगी। देश नई सामग्रियों और सभी ठोस अवस्था लिथियम बैटरियों के अनुसंधान और विकास में तेजी ला रहा है। अधिक गंभीर 13वीं पंचवर्षीय योजना अवधि के दौरान, देश सामग्री जीनोम प्रौद्योगिकी की राष्ट्रीय प्रमुख परियोजना के अनुसंधान और विकास को स्थापित करने वाला पहला देश है, और नई अवधारणाओं के माध्यम से सभी ठोस राज्य लिथियम बैटरी के अनुसंधान और विकास में तेजी लाने की उम्मीद करता है और सामग्री, संश्लेषण और परीक्षण की नई प्रौद्योगिकियां, और जीनोम उच्च-थ्रूपुट कंप्यूटिंग के डेटाबेस (मशीन लर्निंग और बड़े डेटा का बुद्धिमान विश्लेषण) सभी ठोस राज्य बैटरी की राष्ट्रीय प्रमुख परियोजना ने सामग्री जीनोम प्रौद्योगिकी के आधार पर अनुसंधान और विकास की स्थापना की है, जो है प्रोफेसर पैन फेंग, स्कूल ऑफ न्यू मैटेरियल्स, शेन्ज़ेन ग्रेजुएट स्कूल, पेकिंग यूनिवर्सिटी के नेतृत्व में 11 संगठनों द्वारा संयुक्त रूप से किया गया। परियोजना के एक महत्वपूर्ण हिस्से में उच्च प्रदर्शन वाली सभी ठोस अवस्था लिथियम बैटरियों और प्रमुख सामग्रियों (जैसे नई ठोस इलेक्ट्रोलाइट) और तंत्र (जैसे ठोस अवस्था बैटरी सामग्री के विभिन्न पहलू) का विकास शामिल है। पारंपरिक अकार्बनिक सिरेमिक इलेक्ट्रोलाइट्स को उनके बड़े इंटरफ़ेस प्रतिबाधा और इलेक्ट्रोड सामग्री के साथ खराब मिलान के कारण ठोस राज्य बैटरी में व्यापक रूप से उपयोग करना मुश्किल है। इसलिए, ठोस अवस्था बैटरियों के ऊर्जा घनत्व और इलेक्ट्रोकेमिकल प्रदर्शन में सुधार के लिए कम इंटरफ़ेस प्रतिबाधा के साथ नए ठोस इलेक्ट्रोलाइट विकसित करना बहुत महत्वपूर्ण है।

विभिन्न तापमानों पर सॉलिड स्टेट बैटरियों की लंबी चक्र स्थिरता और चक्र क्षमता

हाल के वर्षों में, प्रोफेसर पैन फेंग के अनुसंधान समूह ने नए ठोस इलेक्ट्रोलाइट्स और उच्च ऊर्जा घनत्व ठोस राज्य बैटरी के अनुसंधान में महत्वपूर्ण प्रगति की है। लिथियम युक्त आयनिक तरल पदार्थ ([EMI0.8Li0.2] [TFSI]) को नवीन समग्र ठोस इलेक्ट्रोलाइट सामग्री तैयार करने के लिए अतिथि अणुओं के रूप में छिद्रित धातु कार्बनिक ढांचे (MOF) नैनोकणों में लोड किया गया था। उनमें से, लिथियम आयन युक्त तरल लिथियम आयन चालन के लिए ज़िम्मेदार है, जबकि छिद्रपूर्ण धातु कार्बनिक ढांचा सामग्री ठोस वाहक और आयन परिवहन चैनल प्रदान करती है, जो पारंपरिक तरल लिथियम बैटरी के तरल रिसाव के जोखिम को रोकती है, और लिथियम डेंड्राइट पर एक निश्चित अवरोध रखती है। ताकि धातु लिथियम को सीधे ठोस बैटरी के एनोड के रूप में उपयोग किया जा सके। नई ठोस इलेक्ट्रोलाइट सामग्री में न केवल उच्च थोक आयन चालकता (0.3mSCM-1) है, बल्कि इसके अद्वितीय माइक्रो इंटरफ़ेस गीला प्रभाव (नैनो गीला दोष) के कारण सबसे अच्छा इंटरफ़ेस लिथियम आयन परिवहन प्रदर्शन भी है, और इसके साथ अच्छा मेल है इलेक्ट्रोड सामग्री कण. उपरोक्त विशेषताओं के कारण, नए सॉलिड इलेक्ट्रोलाइट, लिथियम आयरन फॉस्फेट एनोड और मेटल लिथियम एनोड के साथ असेंबल की गई सॉलिड स्टेट बैटरी अत्यधिक उच्च इलेक्ट्रोड सामग्री लोड (25Mgcm-2) प्राप्त कर सकती है, और -20 से 20 के तापमान रेंज में अच्छा इलेक्ट्रोकेमिकल प्रदर्शन दिखा सकती है। 100 ℃.