लिथियम बैटरी का नया राष्ट्रीय मानक आधिकारिक तौर पर लागू हो गया है! लिथियम बैटरी बनाम लेड एसिड पर किसका फ़ायदा है?

पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना के उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय ने लिथियम आयन बैटरी उद्योग के लिए नियामक शर्तों और लिथियम आयन बैटरी उद्योग के लिए नियामक घोषणाओं के प्रशासन के लिए अंतरिम उपायों को संशोधित किया है, जिससे लिथियम आयन बैटरी के लिए नियामक शर्तें तैयार की गई हैं। उद्योग (2018 संस्करण) और लिथियम आयन बैटरी उद्योग (2018 संस्करण) के लिए नियामक घोषणाओं के प्रशासन के लिए अंतरिम उपाय, जिसे औपचारिक रूप से 15 फरवरी, 2019 से लागू किया जाएगा।

यह विधि लिथियम-आयन बैटरी उद्योग के प्रबंधन को बहुत मजबूत करती है, उद्योग के परिवर्तन और उन्नयन का मार्गदर्शन करती है, रणनीतिक उभरते उद्योगों को सख्ती से विकसित करती है, और लिथियम-आयन बैटरी उद्योग के स्वस्थ विकास को बढ़ावा देती है।

इसमें कोई संदेह नहीं है कि इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए नए राष्ट्रीय मानक का लेड-एसिड बैटरियों पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ा है। इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए समर्पित कई कम गति वाली पावर लिथियम बैटरी ब्रांडों ने 2018 में बिक्री में उल्लेखनीय वृद्धि देखी है, और नए राष्ट्रीय मानक के पहले वर्ष के लिए ऊर्जा जमा की है! बहुत से लोग यह भी सोचते हैं कि इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए नया राष्ट्रीय मानक लीड-एसिड बैटरी उद्योग की गिरावट में एक महत्वपूर्ण मोड़ बन जाएगा? क्या यह सच है?

1. लेड-एसिड बैटरी उद्योग पर नए राष्ट्रीय मानक के प्रभाव को कम मत आंकिए

चूंकि नए राष्ट्रीय मानक के कार्यान्वयन के बाद इलेक्ट्रिक वाहनों को तीन श्रेणियों में विभाजित किया गया है, और इलेक्ट्रिक मोपेड और इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों के लिए पूरे वाहन के वजन की कोई आवश्यकता नहीं है, ये दो प्रकार के इलेक्ट्रिक वाहन ऐसी श्रेणियां हैं जो अधिक लाभ प्राप्त कर सकते हैं, और निर्माताओं का भी फोकस है। जब तक वे इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल और मोपेड के मानकों को पूरा करते हैं, लेड-एसिड बैटरियां अभी भी पहली पसंद हैं!

2. प्रथम श्रेणी और द्वितीय श्रेणी के शहरों में लिथियम बैटरी की स्वीकार्यता को कम मत आंकिए
शंघाई और बीजिंग जैसे पहली और दूसरी श्रेणी के शहरों में, लिथियम बैटरी की स्वीकार्यता पहले से ही काफी अधिक है! एक ओर, यह नीति का प्रभाव है, दूसरी ओर, यह यह भी दर्शाता है कि लिथियम बैटरी दर्शक कीमत के प्रति बहुत संवेदनशील नहीं हैं, लेकिन टाउनशिप बाजार में उपभोक्ताओं के लिए, नए को स्वीकार करने में समय और प्रक्रिया लगती है चीज़ें! बेशक, इससे इंकार नहीं किया जा सकता है कि कुछ लिथियम बैटरी ब्रांड चैनलों को तीसरे और चौथे स्तर के शहरों में अच्छी बिक्री के साथ बहुत अच्छी तरह से प्रचारित किया गया है!

3. लेड-एसिड और लिथियम बैटरियों के लिए अभी भी कई समस्याएं हल होनी बाकी हैं
यदि इलेक्ट्रिक वाहन पूरी तरह से लिथियम-आयन विद्युतीकृत होना चाहते हैं, तो भी उन्हें कई समस्याओं का सामना करना पड़ता है!

पहला: हालांकि उच्च गुणवत्ता वाली लिथियम बैटरी कोशिकाओं की विनिर्माण लागत में कमी आई है, लेकिन मूल्य संवेदनशील इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन उद्योग के लिए कीमत अभी भी अधिक है।

दूसरा: लिथियम बैटरी उद्योग में अब तक रीसाइक्लिंग चैनलों का अभाव है। आंकड़ों के मुताबिक, चीन में लिथियम बैटरी सेल की रीसाइक्लिंग दर 10% से कम है।

तीसरा: लिथियम बैटरी दुर्घटनाएँ अक्सर होती रहती हैं, और सुरक्षा ही कुंजी है।

बेशक, लेड-एसिड बैटरियों के लिए, बैटरियों के लिए जो नया राष्ट्रीय मानक जारी किया गया है, उसके लिए बड़े पैमाने पर मानक द्वारा विशिष्ट ऊर्जा की आवश्यकता होती है और इसके लिए आवश्यक है कि ऊर्जा घनत्व राष्ट्रीय मानक संकेतकों को पूरा करे, जो उद्योग के लिए नई आवश्यकताओं को भी सामने रखता है! 2019 में लेड-एसिड बैटरी और लिथियम बैटरी दोनों को महत्वपूर्ण चुनौतियों का सामना करना पड़ेगा!