क्या निंग्डे युग और वाटरमा के शिखर और आसन्न दिवालियापन के बीच केवल एक टर्नरी बैटरी है?

जीवन हमेशा ऐसा ही होता है, ऊबड़-खाबड़, उतार-चढ़ाव, उद्योग का विकास भी ऐसा ही है। पावर बैटरी उद्योग में 2018 को देखते हुए, किन घटनाओं ने आपको आहें भरने पर मजबूर कर दिया?



वे कहते हैं कि जीवन चॉकलेट के डिब्बे की तरह है। आप कभी नहीं जानते कि आपको क्या मिलने वाला है। यह वाक्य निंग्डे युग और वॉटमा के लिए सबसे उपयुक्त है।



यह केवल सात वर्ष का था। 11 जून, 2018 को, निंग्डे टाइम्स ए-शेयर बाजार में उतरा, और इसका मूल्यांकन एक बार 130 बिलियन युआन तक पहुंच गया, जो उद्योग के शीर्ष पर था। चाइना केमिकल एंड फिजिकल पावर सप्लाई इंडस्ट्री एसोसिएशन के पावर बैटरी एप्लीकेशन ब्रांच के अनुसंधान विभाग के आंकड़ों के अनुसार, जनवरी से नवंबर 2018 तक, पावर बैटरी उद्योग में शीर्ष दस उद्यमों की कुल स्थापित क्षमता लगभग 43.5 GWh थी, और निंगडे टाइम्स लगभग 17.9 गीगावॉट पावर बैटरी स्थापित क्षमता के साथ पहले स्थान पर है, जो 41.03% है।



2017 में, वॉटमा, जो 16 वर्षों से स्थापित है, घरेलू पावर बैटरी शिपमेंट में तीसरे और वैश्विक पावर बैटरी शिपमेंट में चौथे स्थान पर रही। हालाँकि, 2018 में, इसकी मूल कंपनी, जियानरुई वोनेंग पर ऋण संकट था, जिसका कुल ऋण 22.138 बिलियन युआन और अतिदेय ऋण 1.998 बिलियन युआन था; इसके अलावा जून 2018 में, वाटरमा ने अपर्याप्त आदेशों और वित्तीय कठिनाइयों के कारण सभी कर्मचारियों को छह महीने की छुट्टी का नोटिस भेजा; हाल ही में यह मुकदमों से घिर गया है। विभिन्न कारणों से वॉटरमा दिवालिया होने की कगार पर है।



2018 में एक कंपनी शीर्ष पर पहुंची और बढ़त बनाई; एक परिवार दिवालिया होने की कगार पर था और दुविधा में फंस गया था। इसका कारण इस प्रकार देखा जा सकता है।



विभिन्न तकनीकी मार्ग निर्णय



निंग्डे टाइम्स और वॉटमा ने सबसे पहले लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी के रूप में शुरुआत की, और नीति समर्थन के साथ आगे बढ़े। दो बैटरी अग्रणी उद्यमों ने, BYD और अन्य के साथ मिलकर, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय की पावर बैटरी के पहले बैच की "श्वेत सूची" में प्रवेश किया। ऑर्डर आसानी से प्राप्त हुए, और वॉटमा की स्थापित क्षमता एक बार चीन में नई ऊर्जा रसद वाहनों के क्षेत्र में पहले स्थान पर थी।



हालाँकि, जैसे ही नियामक अधिकारियों ने नई ऊर्जा वाहनों के लिए सब्सिडी के मामले में पावर बैटरियों की उच्च ऊर्जा घनत्व की ओर झुकाव करना शुरू किया, टर्नरी बैटरियां, जो अपनी उच्च ऊर्जा घनत्व और लंबी सहनशक्ति माइलेज के लिए जानी जाती हैं, ने तेजी से बाजार में धूम मचाई और पक्ष हासिल किया, जबकि लिथियम यात्री कारों और लॉजिस्टिक्स वाहनों की बाजार हिस्सेदारी में अपेक्षाकृत कम ऊर्जा घनत्व वाली आयरन फॉस्फेट बैटरियां कम होने लगीं।



निंग्डे टाइम्स ने नीति की दिशा को तुरंत समझा और समय पर तकनीकी मार्ग को समायोजित किया। मौजूदा लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी को विकसित करने के अलावा, इसने टर्नरी बैटरी के अनुसंधान एवं विकास और उत्पादन को भी एक महत्वपूर्ण व्यवसाय के रूप में लिया। सार्वजनिक जानकारी के अनुसार, निंग्डे टाइम्स की कुल वार्षिक बिक्री का 5% विज्ञान और प्रौद्योगिकी अनुसंधान और विकास के लिए उपयोग किया जाता है। साथ ही, बैटरी प्रणाली का व्यापक विश्लेषण और परीक्षण करने के लिए भारी निवेश के साथ उपकरण पेश करने के लिए निंग्डे अनुसंधान और विकास केंद्र की स्थापना की गई है।



हालाँकि, ऐसा लगता है कि वाटमा पर शैतान का साया है और वह लिथियम आयरन फॉस्फेट का रास्ता अपनाने पर जोर देता है। निदेशक मंडल के अध्यक्ष ली याओ सहित प्रबंधन ने सहमति व्यक्त की कि प्रौद्योगिकी और बाजार एक ही चीज़ नहीं हैं। पावर बैटरी एक जटिल है जो सुरक्षा, जीवन, ऊर्जा घनत्व और लागत को एकीकृत करती है। सिस्टम के व्यापक प्रदर्शन को छोड़े बिना किसी निश्चित प्रदर्शन का आँख बंद करके और स्वतंत्र रूप से मूल्यांकन करने की अनुमति नहीं है।



वॉटमा के वरिष्ठ प्रबंधन की यह समझ अपने आप में "ठोस" थी, लेकिन उस समय, बैटरी उद्यम कार उद्यमों द्वारा प्राप्त सब्सिडी पर बहुत अधिक निर्भर थे, और केवल व्यापकता पर जोर देना कुछ हद तक "उबाऊ और पांडित्यपूर्ण" था। इस समझ के कारण सीधे तौर पर वॉटमा द्वारा टर्नरी बैटरियों के विकास में मंदी आई, जिससे टर्नरी बैटरियों के उत्पादन में देरी हुई। उत्पाद की एकता ने इसके जोखिम को बढ़ा दिया है, जिससे यह बाद की अवधि में उद्योग में होने वाले परिवर्तनों का सामना करने में असमर्थ हो गया है।



इसके अलावा, जून 2018 में नई ऊर्जा वाहनों के लिए नए सब्सिडी मानक के अनुसार, शुद्ध इलेक्ट्रिक ट्रकों या विशेष वाहनों और गैर फास्ट चार्जिंग बसों की पावर बैटरी प्रणाली की ऊर्जा घनत्व के लिए न्यूनतम आवश्यकताओं को 115Wh/kg तक बढ़ा दिया गया है।



यह समझा जाता है कि 2017 में वॉटरमा द्वारा बेची गई पावर बैटरियों में से केवल 14.3% लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियों की सिस्टम ऊर्जा घनत्व 115Wh/kg थी, और कुछ बैटरियां नई नीति सब्सिडी मानकों को पूरा नहीं करती थीं। इसका मतलब यह है कि वॉटमा के अधिकांश उत्पादों पर सब्सिडी नहीं दी जा सकती।



सब्सिडी के बिना, कोई बाज़ार नहीं है, और वॉटरमा धीरे-धीरे ग्राहक खोता जा रहा है।